29 de ago. de 2008
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ECOBIKER
Rápidos, eles chegam a marcar 50 quilômetros por hora no velocímetro. Em plena forma física, percorrem a média de 80 quilômetros por dia. Acessíveis, são os mais baratos do mercado na entrega de encomendas.
E, principalmente, ecológicos, não poluem o meio ambiente. Trata-se dos ciclistas mensageiros, que se consolidam como entregadores. Tradicionais na Europa, as primeiras empresas de bikeboy surgiram no País há dez anos. Mas só deixaram de ser iniciativas isoladas para ganhar mercado nos grandes centros e competir com os entregadores motorizados de um ano para cá. Na cidade de São Paulo, há quatro empresas que oferecem o serviço de leva e traz por meio das bicicletas. A ECOBIKER, fundada há um ano emeio, é formada por um quadro de oito ciclistas e está aberta a contratações. Boa parte da clientela dos ciclistas mensageiros é constituída por pessoas e empresas engajadas em questões ecológicas. É o caso do Hospital Sírio-Libanês, em São Paulo. "A escolha das bicicletas tem impacto positivo na cidade, uma vez que elas não poluem", diz Renato Kaida, gerente administrativo do hospital. Segundo a Cetesb (agência ambiental paulista), uma moto nova polui seis vezes mais do que um carro recémsaído de fábrica, despejando na atmosfera 2,3 gramas de monóxido de carbono por quilômetro rodado.
Bandeiras verdes à parte, os clientes dos bikeboys se mantêm fiéis graças à eficiência deles. Para quem não dá crédito à agilidade dos condutores, basta observar o resultado dos dois últimos Desafio Intermodal, que ocorreram em São Paulo. Anual, a prova compara o tempo que as diferentes modalidades de transporte (ônibus, metrô, carro, bicicleta e até pessoas a pé) levam para percorrer determinado trecho da cidade. Em 2007 e 2008, as bicicletas foram as mais rápidas. "De nada vale o argumento do ecologicamente correto se a entrega chegar atrasada", diz Ítalo Teixeira, dono da Transpedal, em Belo Horizonte. Uma das mais antigas do País, a empresa possui seis ciclistas e sete motoqueiros em seu quadro de funcionários. "A bicicleta é mais rápida em entregas no centro de BH e pode parar em qualquer lugar", explica.
"Recorro aos motoboys para viagens na região metropolitana." No comparativo com os entregadores de moto, os ciclistas são mais baratos. Em São Paulo, por exemplo, a entrega motorizada sai por volta de R$ 20 por duas horas de serviço. O leva e traz a pedaladas custa a partir de R$ 14 e é cobrado de acordo com a dis tância.
E, principalmente, ecológicos, não poluem o meio ambiente. Trata-se dos ciclistas mensageiros, que se consolidam como entregadores. Tradicionais na Europa, as primeiras empresas de bikeboy surgiram no País há dez anos. Mas só deixaram de ser iniciativas isoladas para ganhar mercado nos grandes centros e competir com os entregadores motorizados de um ano para cá. Na cidade de São Paulo, há quatro empresas que oferecem o serviço de leva e traz por meio das bicicletas. A ECOBIKER, fundada há um ano emeio, é formada por um quadro de oito ciclistas e está aberta a contratações. Boa parte da clientela dos ciclistas mensageiros é constituída por pessoas e empresas engajadas em questões ecológicas. É o caso do Hospital Sírio-Libanês, em São Paulo. "A escolha das bicicletas tem impacto positivo na cidade, uma vez que elas não poluem", diz Renato Kaida, gerente administrativo do hospital. Segundo a Cetesb (agência ambiental paulista), uma moto nova polui seis vezes mais do que um carro recémsaído de fábrica, despejando na atmosfera 2,3 gramas de monóxido de carbono por quilômetro rodado.
Bandeiras verdes à parte, os clientes dos bikeboys se mantêm fiéis graças à eficiência deles. Para quem não dá crédito à agilidade dos condutores, basta observar o resultado dos dois últimos Desafio Intermodal, que ocorreram em São Paulo. Anual, a prova compara o tempo que as diferentes modalidades de transporte (ônibus, metrô, carro, bicicleta e até pessoas a pé) levam para percorrer determinado trecho da cidade. Em 2007 e 2008, as bicicletas foram as mais rápidas. "De nada vale o argumento do ecologicamente correto se a entrega chegar atrasada", diz Ítalo Teixeira, dono da Transpedal, em Belo Horizonte. Uma das mais antigas do País, a empresa possui seis ciclistas e sete motoqueiros em seu quadro de funcionários. "A bicicleta é mais rápida em entregas no centro de BH e pode parar em qualquer lugar", explica.
"Recorro aos motoboys para viagens na região metropolitana." No comparativo com os entregadores de moto, os ciclistas são mais baratos. Em São Paulo, por exemplo, a entrega motorizada sai por volta de R$ 20 por duas horas de serviço. O leva e traz a pedaladas custa a partir de R$ 14 e é cobrado de acordo com a dis tância.
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